02新自然主义植物配置：新自然主义植物配置是国际上流行的最新植物配置方式，强调种植的生态性与低影响开发，并强调设计中的混合种植。对于出国留学学习景观设计的同学来说，了解新自然主义植物配置和植物生态属性非常重要。在选择乔木与灌木时，新自然主义配置更注重本土化植物应用，并选择抗性较强的植物。
园林植物景观设计特点
园林植物景观设计的特点园林植物景观设计是一门综合性学科，以植物为主题，结合场地基础，运用规划、设计、建设和维护手段。该设计融合环境学、人类学、生态学、艺术学等多学科知识，旨在创造美观、实用且具有生态保护性的生态环境。以下是园林植物景观设计的几个特点。
1. 综合性：园林植物景观设计涉及自然环境、地形地貌、植被特点、气象条件、生态要求等多方面问题。成功的设计需整合多学科知识和技能，处理复杂情况，并以最佳形式呈现。
2. 生态性：设计必须符合生态环境要求，尊重自然规律，保护生态环境，避免对自然环境造成破坏和污染。应尽可能采用当地植物，促进本地生态发展和保护。
3. 美感性：设计旨在创造美丽宜人的自然环境，提供美的享受。设计者应以自然为蓝本，运用植物色彩、形状、纹理、层次等元素，创造艺术感的主题植物景观。
4. 功能性：设计不仅追求美观，也注重实用性和功能性。植物需满足特定要求，如美化环境、调节气候、净化空气、隔音降噪等，并与整体风格和特点协调。
5. 节能性：设计关注生态环境保护，同时注重节能环保。通过优化设计、植物能源吸收转移储存过程的灵活运用，及生态、可再生材料的大量使用，提高园林景观绿化的节能性和环保性。
6. 创新性：设计要求设计者快速、创造性地提出新颖设计构思，结合场地和材料等条件达成最佳设计方式。设计师还需考虑人文因素，如人的行为习惯、心理需求、文化背景等，创造反映现代环境美化和生态保护期望的、独特且愉悦的绿色生态环境。
将这些特点融合，才能打造出美丽、实用、环保的园林植物景观，为人们创造出优美、宜居的生态环境。
知识干货 | 景观设计中，如何做出“高大上”的植物配置
植物设计与配置是景观设计中的关键部分，充分体现设计者的专业能力。要打造出色的植物配置与设计，不仅需要深入理解各类植物的属性和习性，还需具备对植物色彩、群落高低搭配、质感搭配的审美能力。尤其在注重生态的项目中，了解植物的生态习性和作用同样至关重要。本文将结合众多优秀景观配置案例，详细阐述植物配置的方法，以期为读者提供参考。植物配置与植物设计的学习是一个逐步深入的过程。首先，我们需要对各类植物有清晰的认识，包括其形态、习性等。其次，掌握植物的搭配与配置技巧。
1.1 植物认知学习：
植物认知学习涉及两个层面：一是对植物形态、习性的了解；二是对植物种类、特性的识别。
为了更好地认知植物，我们可以利用形色、花伴侣等植物认知app，扫描观赏到的植物，快速了解其名称、习性。此外，风景园林或景观设计专业的学生在大二、大三期间会开设园林植物课程，对典型园林植物有一定了解。但要想拥有良好的植物认知能力，还需学习《园林树木学》、《园林花卉学》等书籍，并参考《身边花草树木速查图鉴》等彩色版图书，以便更直观地了解植物。
1.2 植物配置与植物群落：
植物配置与植物搭配是景观设计中体现植物能力的核心部分。在设计中，植物配置不仅可以创造出丰富多彩、高低起伏、富有趣味的形态与色彩特色，还能提升场地的微气候、生态环境、生态系统及排水系统等。
1.2.1 植物层次搭配：
植物的高低层次在设计中至关重要，可以塑造多样化的空间，带来不同的感受。同时，植物配置的层次与密度对空间的私密性也有较大影响。在植物配置设计中，我们需要综合考虑植物的高低、密度、层次等方面。
1.2.2 植物色彩搭配：
植物配置设计过程中，除了植物的高低层次，还需考虑植物色彩对空间的影响。过于鲜艳、单调或丰富的颜色都会产生消极影响。不同空间在植物色彩搭配上也有所区别。
1.2.3 植物意境塑造：
植物的种类、风格与搭配将在场地中形成不同的意境与氛围。在植物配置设计中，植物的花语、文化寓意会影响场地的整体意境。因此，我们需要了解植物的色彩、习性、文化属性以及不同风格景观设计中的常用植物和植物常用造型。
02 新自然主义植物配置：
新自然主义植物配置是国际上流行的最新植物配置方式，强调种植的生态性与低影响开发，并强调设计中的混合种植。新自然主义植物配置需要较强的植物认知基础、生态能力和审美、色彩方面的要求。
2.1 新自然主义主要特点：
新自然主义植物配置需要更多种植耐寒、耐旱、耐涝、易于管理的多年生花卉，以减少维护与管理费用。新自然主义强调植物设计的美观性，并体现出植物种植的混合性。混合性植物配置将充分展示自然氛围和生物多样性，不同类型的设计在植物的配置上也有所区别。
2.2 新自然主义植物配置的应用：
新自然主义植物配置在设计中应用广泛，适用于大、中、小型各类设计。对于出国留学学习景观设计的同学来说，了解新自然主义植物配置和植物生态属性非常重要。
2.3 新自然主义常见植物：
新自然主义常用的植物类型包括乔木、灌木、多年生草本与花卉及各类水生植物。在选择乔木与灌木时，新自然主义配置更注重本土化植物应用，并选择抗性较强的植物。
03 小结：
植物配置能力的训练是一个长期的积累过程，涉及植物的习性、文化属性、植物配置的基础知识、最新植物设计理念等方面。对于不同需求的读者，学习侧重点也有所不同。希望本文对大家有所帮助。
植物景区该如何设计？
园林绿地类型繁多，大至风景名胜区，小至庭园绿地，其效用各不相同，但都是由园林植物、园林建筑、园林道路、园桥、园林山石、水体等组成，它们是构成园林绿地物质要素，而园林植物又是园林中的主角。 一、园林植物配置的一般原则 (一)符合园林绿地的性质和功能要求 (二)考虑园林艺术和需要 1．总体艺术布局上要协调； 2．考虑四季景色的变化； 3．考虑植物在观形、赏色、闻味、听声上的效果； 4．配置植物要从总体着眼； (三)选择适合的植物种类，满足植物生态要求 (四)种植密度和搭配合理 二、园林植物配置常见类型 (一)乔灌木的植物配置类型 1．孤植 孤植树在园林种植树木的比例中虽然很小，却有相当重要的作用，往往是局部空旷地段的主景、种植地点，要求比较开阔，使人们有足够的活动和适宜的欣赏位置。 2．对植 对植是指用两株按照一定轴线关系相应对称或均衡种植方式，一般用于强调公园、建筑、道路、广场的入口，同时结合蔽荫、休息，在空间构图上是做为配景用的。 3．行列栽植 行列栽植多用于建筑、道路、上下管线较多的地段，行列栽植与道路配合，可起夹景效果。 4．丛植 丛植是园林绿地中重点布置的一种种植类型，它以反映树木群体美的综合形象为主。 5．群植 组成树群的单株树木数量一般在20～30株以上，树群所表现的主要为群体美，树群也像孤立树和树丛一样，是构图上的主景之一。 树群规模不宜太大，组合方式，最好采用郁闭式，成层的结合，树群可以分为单纯绎群和混交树群两类，一般以混交为多，分为五个部分，即乔木层、亚乔木层、大灌木层、小灌木层及多年生草本植被五个组成部分。 6．林带 即带状树群，用途可屏障视线，分隔园林空间，可做背景，可庇荫，还可防风、防尘、防噪声等。 自然式林带，树木栽植不能成行成排等距排列，天际线起伏变化，林缘曲折。林带也以乔木、亚乔木、大灌木、小灌木、多年生花卉组成，可为单纯林，也可混交。 7．树林 凡成片，成块大量栽植乔灌木，构成林地或森林景观的称为树林，树林多用于大面积公园安静区，风景游览区或休息疗养区卫生防护林带。分密林和疏林两种；密林的郁闭度达70～lOO％，疏林的郁闭度在40～70％。 8．绿篱及绿墙 主要在园林中作为示意范围与围护作用；分隔空间和屏障视线；当作背景衬托花境、喷泉、雕塑等景物；建筑物附近的基础种植，或软化挡土墙，或保护其它景物，经过人工修剪的绿篱多半是整齐式布局，不修剪的绿篱有时出现在自然式的园林中。 (二)花卉植物配置 花卉养护管理费工，观赏期有限，造价高，但因其种类繁多，色彩艳丽，观赏价值高，一般作为园林中重点装饰和色彩构图的植物材料。 花卉配置形式及其要点如下： 1．花坛 花坛有独立花坛、花坛群、带状花坛之分，其配置要点如下： (1)花坛布置的形式和环境的统一 花坛布置必须从属于整个空间的安排，作为主景的花坛，在各方面都要突出一些，可以丰富多采。构图中心为装饰性喷泉或群雕等，花坛就是配角，图案和色彩都要居于从属地位，布置简单，以充分发挥陪衬主体景物的作用，不能喧宾夺主。 (2)花坛植物的选择因花坛类型和观赏时期而异 花丛式花坛是以色彩构图为主，宜应用1—2年生草本花卉或球根，宿根花卉，模纹花坛以表现图案为主，宜应用生长缓慢多年生观叶草本植物或木本观叶植物；毛毯花坛选择生长矮小，萌蘖性强、分枝密、叶子小、生长高度可控制在10厘米左右，色彩有显著差别的植物，最常用的是五色草和矮生黄杨。 2．花境 花境是园林中以规则式构图到自然式构图的一种过渡的半自然式种植形式平面轮廓与带状花坛相似，植床两边是平行的植线或是有几何规则的曲线。植物材料有以多年生花卉为主的，也有以灌木为主的。 3．花丛 自然式花卉布置，一般以花丛为最小单元组合，每个花丛由3～5株，甚至十几株花卉组成，可以是同一种类，也可以是不同种类混交。以选用多年生，生长健壮的宿根花卉为主，也可以选用野生花卉和自播繁衍的1～2年生花卉管理粗放，可以布置在树林边缘或自然式道路两旁。 花丛从平面轮廓到立面构图都是自然的，同一花丛内种类要少而精，形态和色彩要有所变化，各种花卉以块状混交为主，并要有大小疏密，断续的变化。 更多内容请去这里看看：http:///xinwenzx/xwxs.asp?newid=1357拜登吐槽全球前25机场没有美国的,美国机场多吗
当地时间9月12日，美国总统拜登在马萨诸塞州波士顿洛根国际机场发表关于“两党基础设施建设法案”的讲话，期间专门吐槽了美国机场基础设施落后的情况，并趁机宣传起了自己关于基建方面的政绩。不过，拜登并未解释他口中的“全球前25名机场”是以何种标准进行排名的。拜登表示，洛根国际机场已有百年历史，对当地经济发展起到了极为关键的作用。随后，拜登谈到了全美机场普遍存在的基础设施问题，试图借此引起美国民众的“自省”。
拜登吐槽全球前25机场没有美国的究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
【文/观察者网 周弋博】
“美国发明了现代航空……如今连一家机场都没排进全球前25名，我们到底是怎么了？”
当地时间9月12日，美国总统拜登在马萨诸塞州波士顿洛根国际机场发表关于“两党基础设施建设法案”的讲话，期间专门吐槽了美国机场基础设施落后的情况，并趁机宣传起了自己关于基建方面的政绩。不过，拜登并未解释他口中的“全球前25名机场”是以何种标准进行排名的。
在演讲中，拜登还刻意扯上了中国，称美国过去曾在GDP占投资和研发支出比重上位列全球第一，如今只有第九名，中国在投资和研发的总支出曾处于全球第八，如今已经登至第二名，“我们有可能在中国和世界其他国家面前失去我们的‘国家优势’”。
9月12日，拜登在波士顿洛根国际机场发表演讲 视频截图
据据白宫网站消息，在12日当天的演讲中，拜登先是同马萨诸塞州州长查理·贝克与波士顿市长吴弭（Michelle Wu）客套了一番，随后将话题引向了演讲所在地的洛根国际机场上。
“在2019年，有4200万人经过了这家机场（洛根国际机场）。在新冠疫情爆发之前，它在美国机场客流量排名中位列第16位。”拜登表示，洛根国际机场已有百年历史，对当地经济发展起到了极为关键的作用。
“它不仅仅是一个机场，还是一个经济引擎。”拜登说，“在2019年，约有价值170亿美元的进出口贸易途径这家机场。这家机场也为整个地区提供了16.2万个工作岗位，并滋生出数百家小型企业，光是机场本身就有1.8万人在工作。”
紧接着，拜登话锋一转，开始吐槽洛根国际机场的不足之处——登机口太拥挤、旅客打车太困难、飞机在跑道上的待机时间太漫长。
“所有这些因素都造成了拥堵和航班延误——对于路过的旅客来说，这意味着错过转机、丢失行李、排长队。对于企业来说，它可能意味着延迟的订单、变质的产品和非常不满的客户。”拜登表示，“飞机在跑道上滑行造成的交通堵塞还造成了东波士顿附近社区不必要的空气污染。”
“这是令人沮丧的结果，既不方便，还环境有害，这是没什么道理的。看在上帝的份上，这里可是美利坚合众国。这就是我们的样貌吗？不，这不是我们应有的样子。”
白宫网站截图
随后，拜登谈到了全美机场普遍存在的基础设施问题，试图借此引起美国民众的“自省”。
“各位，美国发明了现代航空，但我们却让我们的机场远远落后于我们的竞争对手。如今连一家机场都没排进全球前25名，一家都没有，我们到底是怎么了？”
“这（机场）意味着商业，意味着经济收入，意味着旅行安全，而我们甚至连前25名都进不了，连一家机场都没进。”
说到这里时，拜登情绪激动，直接走下了演讲台，面露愠色地来回踱步，仿佛正在斥责某人。但值得注意的是，拜登并未解释他口中的“全球前25名机场”是以何种标准进行排名的。
今年6月，英国航空评级公司SkyTrax公布了由旅客评选的2022年全球最佳机场排名，除澳大利亚布里斯班机场位于第22名外，前25名均为欧洲和亚洲的机场。
其中，位列前三的分别为多哈哈马德国际机场、东京羽田国际机场、新加坡樟宜机场，广州白云机场位于第18名，香港国际机场位于第20名。美国机场中，排名最高的是位于第27名的西雅图-塔科马国际机场。
拜登在波士顿洛根国际机场发表讲演讲时，情绪激动
在演讲中，拜登还分享了自己在奥巴马时期担任副总统时的一段经历——在纽约拉瓜迪亚机场看见了一部损坏的自动扶梯，上头挂着“已故障，将在两个月内修好”的标识。
“所有途径拉瓜迪亚机场的国际旅客都（将这个标识）看在眼里，我非常想知道，为什么中国和其他国家将我们视为一个疲惫的经济体——‘将在两个月内修好’，我告诉自己，这里是美利坚合众国……”
此外，拜登还刻意扯上了中国，称美国过去曾在GDP占投资和研发支出比重上位列全球第一，如今只有第九名，中国在投资和研发的总支出曾处于全球第八，如今已经登至第二名，“我们有可能在中国和世界其他国家面前失去我们的‘国家优势’”。
事实上，拜登已在多个场合公开表达过这番言论，核心目的都是“欲扬先抑”，旨在向公众推销自己任内提出的各种法案。
这一次也不例外，拜登很快就将话题转到了他在去年签署的“两党基础设施建设法案”，并吹嘘起了自己的各种政绩。
据观察者网此前报道，2021年11月15日，拜登在同共和党进行了数月的拉锯后，正式签署了价值1万亿美元的“两党基础设施建设法案”，这也是拜登政府经济议程的重要组成部分。
该法案要求美国对联邦基础设施建设增加大量投资，其中提到将在五年内新增约5500亿美元投资，用于修建道路、桥梁、港口等交通基础设施，其中1100多亿美元用于更新和维修桥梁和高速公路，包括400亿美元用于桥梁维修、更换和修复。
该法案还将提供390亿美元用于公共交通现代化，这笔资金将用于修复和升级现有基础设施，让所有用户都能使用车站，为新社区提供更现代化的交通服务，包括用零排放的车型替换数千辆汽车。
2021年11月15日，拜登在“罕见的两党欢庆”仪式上签署基础设施建设法案
不过，拜登这次对本国机场落后的吐槽，却在社交媒体上迎来了海外网民的阵阵嘲讽。
“我们在很多方面都排不进前25名：医疗保健、教育、机场以外的基础设施、社会安全网以及同理心。”
“我们的钱全都流向乌克兰了……”
“‘我们到底是怎么了？’噢，我可不知道原因，我们就像泼水一样把钱都送给其他国家了。”
“别在战争上烧钱了，开始好好搞基建吧！还有全面医疗保健！”
“任何去亚洲旅行过的人，以及在某种程度上去过某些欧洲机场的人都知道，美国总统没有撒谎。我们在这方面还有很长的路要走。”
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世界各国机场数量排名：美国第一，第二名令人意外，我国排第几？
在之前的文章中，我跟大家分享过，我国即将新增150个新机场~
根据国务院2021年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，国家民用运输机场达到合计400个左右。
150个新机场，听上去数量真不少，那世界上哪个国家机场数量最多？我国的机场数量在世界上又能排名第几呢？
世界上拥有机场最多的5个国家
第一名：美国。
美国拥有14000多个机场，是机场数量排名世界第一的国家，事实上，第二名也只相当于它的一个零头。美国的航空业非常发达，按照载客量，世界5家最大的航空公司，前4大都位于美国。
第二名：巴西。
巴西拥有4000多个机场，排名世界第二。尽管如此，虽然与第一名仍有很大差距。相对来说，巴西机场的基础设施还很缺乏，机场容量也低于美国等发达国家。
第三名：墨西哥。
墨西哥拥有1700多个机场，不到巴西的一半，并且大多数机场都是中小型机场。其中，位于墨西哥城的贝尼托华雷斯国际机场是该国最繁忙的机场。
第四名：加拿大。
加拿大有近1500个机场，其中最大的是温哥华国家机场，拥有很好的航空旅行设施。加拿大有着令人叹为观止的自然风光，每年吸引了几千万国际游客。
第五名：俄罗斯。
俄罗斯有1200多个国际机场，排名世界第五。俄罗斯也是世界上众多飞机制造商和试验场的所在地。在众多机场中，最繁忙的是位于莫斯科的谢列梅捷沃国际机场。
我国机场数量排名世界第14名
世界上机场数量排名靠前的国家，大多数地广人稀，如果修建高铁肯定不划算，因为这些国家没有庞大的人口基础，所以航空是他们发展交通的首选方式。
像韩国、日本和我国，陆地交通比较发达。日本、韩国都属于人多地少的国家，所以发展陆地交通相对更好，短距离的往来高铁更加方便。机场占地面积大，距离市区都比较远，而且还要提前去候机，乘坐高铁就便捷得多了。
不过随着民航干线的运输网络逐渐完善、航空技术的不断发展，我国的机场数量也会逐渐增多。
除了少数枢纽城市有双机场规划，接下来的机场建设计划，也会致力于让中小机场在全国各县市落地。
2020年全球最繁忙机场TOP10， 我国占7席
除了机场总数量，机场的繁忙度也是一个重要的衡量指标。
根据国际机场协会ACI公布的，2020年全球最繁忙机场排名TOP10，客流量排名前10的机场中有7个在中国，3个在美国。
广州白云机场居世界首位，上海虹桥国际机场的排名从2019年的第46位上升到2020年的第9位。成都双流的客流量最稳，较19年跌幅只有27.1%，深圳以28.4%紧随其后。
这对于中国机场来说，可谓是排名的大飞跃。按照ACI公布的2019年全球最繁忙机场数据，成都双流机场排24，深圳宝安26，重庆江北48，昆明长水37，西安咸阳40。
